차 앞이 긁히고 깨져서 들어오면 손님들이 흔히 이렇게 물어요. "범퍼도 두드려서 펴면 되는 거 아니냐"고요. 결론부터 말씀드리면, 범퍼는 판금으로 고치는 부품이 아닙니다. 오늘은 이 얘기를 쉽게 풀어드릴게요.
판금은 '철판'을 다루는 작업입니다
판금이라는 건 쉽게 말해 오그라진 철판을 펴는 작업이에요. 예를 들어 아반떼가 앞에서 사고가 나서 범퍼하고 휀다가 부서졌다고 해봅시다. 휀다(앞바퀴 위쪽 철판)는 사고가 나면 안쪽에 이걸 잡아주는 부분이 밀려 들어갑니다. 저희는 이걸 FM대로, 그러니까 원칙대로 볼트 같은 걸 물려서 당겨내면서 폅니다. 다른 데서는 이 안쪽을 대충 손으로 펴서 냅두고 겉만 덮어버리기도 하는데, 그러면 당장은 안 보여도 나중에 문제가 생길 수 있어요. 이건 철판이니까 두드리고 당겨서 펼 수 있는 겁니다.
범퍼는 플라스틱이라 두드릴 수가 없어요
반면 범퍼는 철이 아니라 플라스틱입니다. 재질 자체가 다르니 철판처럼 당기고 두드려서 형태를 잡는 판금이 애초에 안 맞아요. 그래서 심하게 깨지고 뒤틀린 범퍼는 무리하게 붙잡고 있기보다 교환하는 게 맞는 경우가 많습니다. 손님 입장에서는 '멀쩡해 보이는데 왜 갈아야 하나' 싶겠지만, 부품 성질에 따라 살릴 수 있는 것과 갈아야 하는 게 나뉩니다. 이걸 알고 계셔야 견적을 보실 때 이해가 되세요.
'퍼티'는 사실 플라스틱 재질입니다
재밌는 게, 철판을 판금한 뒤에도 플라스틱 재료가 쓰인다는 점이에요. 철판을 망치질해서 펴면 단면이 우둘투둘해지거든요. 그때 '퍼티'라는 걸 이겨서 바르는데, 이게 바로 플라스틱 재질입니다. 이놈을 믹스해서 바르면 굳고, 그걸 손으로 성형해서 매끈한 면을 만듭니다. 그런데 여기에 함정이 하나 있어요.
안 바르면 통째로 떨어집니다
퍼티를 바르기 전에 '본드라이트'라는 걸 먼저 도포해야 합니다. 프라이머 같은 느낌이라고 보시면 돼요. 이걸 안 바르면 시간이 좀 지나서 퍼티가 통째로 떨어져 버립니다. 그리고 요즘 차들은 철판에 아연 성분이 많아서, 아연 성분이 든 퍼티를 써야 해요. 흔한 노란색 퍼티는 아연 성분이 없어서 접착력이 떨어지고 나중에 깨지거나 떨어지기 쉽습니다. 이런 재료는 값이 비싸고 시간도 더 들지만, 몇 년 뒤를 생각하면 이렇게 하는 게 맞습니다.
눈에 안 보이는 곳까지가 마무리입니다
또 하나, 겉면은 폈는데 철판 한 겹짜리 안쪽은 그대로 남아 녹이 생길 수 있어요. 그래서 안쪽에도 부식방지제를 뿌려줍니다. 주유구 같은 데 뿌리면 참기름처럼 지가 쫙 퍼지면서 흘러 들어가, 손이 안 닿는 부분까지 마무리가 됩니다. 그래야 부식이 아예 안 생겨요. 여기까지 해야 한 대가 끝나는 겁니다. 결국 범퍼든 철판이든 '재질에 맞는 방법과 재료'를 쓰느냐가 오래 가는 수리의 핵심입니다.