정비 이야기
차 고치는 데도 순서가 있습니다.
겉만 보고는 알 수 없는 것들. 광주 바른정비가 직접 씁니다.
외제차 라이트 갈고 코딩 안 하면 불이 안 들어옵니다
부품만 교환하고 컴퓨터 코딩을 빼먹으면 라이트가 아예 안 켜지거나 초점이 틀어진 채 나갑니다. 왜 코딩이 꼭 필요한지 정직하게 설명드립니다.
컴퓨터 코딩라이트 코딩외제차에어컨에서 쿰쿰한 냄새가 나기 시작하면
광주 바른정비 정홍 대표가 에어컨 냄새가 나는 이유와, 필터부터 눈에 안 보이는 곳까지 챙기는 정비 원칙을 손님 눈높이로 설명합니다.
에어컨필터냄새배출가스·매연 검사, 통과만 시키는 곳과 수치까지 맞추는 곳
배출가스와 매연 검사에서 왜 차가 걸리는지, 그리고 바른정비가 검사를 어떻게 '통과'가 아니라 '수치를 맞추는' 방식으로 보는지 대표가 직접 설명합니다.
배출가스매연검사사고 후 ADAS 센서 오작동, 진짜 원인은 뼈대에 있습니다
사고 뒤 레이더 센서와 카메라가 자꾸 오작동하는 건 센서 문제가 아니라 차체 뼈대가 미세하게 틀어졌기 때문입니다. 바른정비가 겉모양이 아니라 속뼈대부터 잡는 이유를 설명합니다.
ADAS레이더 센서캘리브레이션같은 색상 코드인데 왜 색이 안 맞을까? 조색과 블렌딩 이야기
문짝 하나만 도색했는데 옆 판넬과 색이 달라 보이는 이유, 그리고 광주 바른정비가 조색과 블렌딩으로 경계를 지우는 방법을 대표가 직접 설명합니다.
블렌딩 도색조색경계범퍼는 판금이 아닙니다, 플라스틱은 이렇게 복원합니다
철판 부위인 휀다는 두드려 펴는 '판금'으로 고치지만, 플라스틱 범퍼는 성질이 전혀 다릅니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 재질에 따라 복원 방법이 왜 달라지는지, 눈에 안 보이는 마무리까지 설명드립니다.
범퍼플라스틱복원사고 수리 후 얼라인먼트, 왜 꼭 다시 봐야 할까요
접촉사고로 바퀴나 뼈대가 조금만 틀어져도 주행감과 첨단 센서에 문제가 생깁니다. 바른정비가 수리 전후로 얼라인먼트를 반드시 확인하는 이유를 설명합니다.
얼라인먼트토캠버주행 중 잡소리, 하체 부싱과 로워암을 의심하세요
방지턱을 넘거나 코너를 돌 때 나는 '덜컹·삐걱' 잡소리는 대부분 하체에서 옵니다. 로워암과 부싱이 어떤 자리이고, 왜 미리 봐야 하는지 바른정비 정홍 대표가 쉽게 풀어드립니다.
하체부싱로워암브레이크가 한쪽으로 쏠린다면, 뼈대부터 의심하세요
사고 수리 후 브레이크가 한쪽으로 쏠리는 건 뼈대와 정렬이 제자리로 안 돌아왔기 때문일 때가 많습니다. 왜 그런지, 바른정비가 어떻게 잡는지 정홍 대표가 쉽게 풀어드립니다.
제동력좌우 편차검사 기준브레이크 패드 갈 때 디스크도 꼭 봐야 하는 이유
패드만 보고 넘기면 디스크가 상합니다. 바른정비가 왜 '한 김에 전부 다' 보는지, 잔량 확인의 중요성을 대표가 직접 설명합니다.
브레이크 패드디스크잔량하부 언더코팅, 해야 하나 말아야 하나 정직하게 말씀드립니다
차 밑바닥 언더코팅과 실링, 꼭 해야 하는지 손님들이 많이 물으십니다. 결론부터 말하면 '제대로 할 거면' 하는 게 낫고, 대충 할 거면 안 하느니만 못합니다.
실링언더코팅하부타이어가 한쪽만 닳는다면? 공기압부터 뼈대까지 의심하세요
타이어 편마모는 단순히 공기압 문제일 수도 있지만, 작은 사고로 틀어진 뼈대가 원인일 때가 많습니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 편마모를 그냥 넘기면 안 되는 이유를 설명합니다.
타이어편마모공기압엔진오일, 정말 몇 km마다 갈아야 하나 - 광주 바른정비 정홍 대표
엔진오일 교환 주기를 두고 손님들이 가장 많이 물으시는 질문에, 정홍 대표가 소모품 관리의 원칙과 바른정비가 차를 어떻게 점검하는지 솔직하게 풀어드립니다.
엔진오일교환 주기소모품밀린 프레임(뼈대) 되돌리는 순서, 광주 바른정비가 설명합니다
바퀴가 안쪽 뼈대를 때려 밀린 차, 수치 검증부터 견인·인장까지 어떤 순서로 되돌리는지 정홍 대표가 쉽게 풀어드립니다.
프레임견인인장새로 칠한 도장면, 세차는 언제부터 해도 될까요
새로 도색한 도막은 겉만 마른 상태와 속까지 단단하게 굳은 상태가 다릅니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 도막 경화의 원리와 적외선 건조가 왜 중요한지, 세차를 서두르면 안 되는 이유를 설명합니다.
도막경화광택본드로만 붙이면 될까? 펜더 접합에 양면 스팟 용접이 필요한 이유
패널을 본드로 접합만 하고 덮어버리면 강도가 나오지 않습니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 본드 접합 뒤 양면 스팟 용접까지 마무리하는 이유와, 눈에 안 보이는 부식 방지 작업까지 정석대로 하는 과정을 설명합니다.
양면 스팟 용접본드 접합헤드램프만 갈고 라이트 광축 안 맞추면 벌어지는 일
헤드램프를 새로 달았다고 끝이 아닙니다. 좌우와 상향이 맞는지 수치로 잡아주고 코딩까지 해야 제대로 켜지고 오작동도 안 납니다. 광주 바른정비 정홍 대표가 그 이유를 쉽게 풀어드립니다.
라이트 광축헤드램프수치 조정요즘 차 철판, 예전처럼 망치질하고 덮으면 안 됩니다
얇고 방청 처리된 요즘 차 철판은 용접과 본드, 방청 마무리를 제대로 해야 녹이 안 생깁니다. 바른정비가 안 보이는 곳까지 챙기는 이유를 설명합니다.
철판용접아연도금 강판판금 후 겉만 덮으면 안쪽에서 녹이 번지는 이유
사고 수리 후 눌린 철판을 그냥 망치질로 덮으면 페인트가 갈라지고 그 속에서 녹물이 흐릅니다. 왜 방청제를 뿌리고 도색까지 해야 하는지 설명드립니다.
부식방지제방청판금 후 녹시속 30km 접촉사고, 겉은 멀쩡해도 뼈대는 틀어집니다
에어백도 안 터진 저속 사고에서도 차 안쪽 뼈대는 밀립니다. 왜 눈에 안 보이는 곳부터 봐야 하는지, 차체교정기로 어떻게 잡는지 정홍 대표가 설명합니다.
차체교정기뼈대 틀어짐저속 충돌유리막 코팅, 뿌리고 끝? 적외선 건조까지 해야 진짜입니다
신차에 해둔 유리막 코팅, 사고 수리 후에도 다시 해야 합니다. 그런데 유리막은 바르는 게 끝이 아니라 적외선으로 건조를 해줘야 제대로 단단해집니다. 왜 그런지 설명드립니다.
유리막 코팅적외선 건조