센서를 아무리 만져도 오작동이 나는 이유
요즘 차들은 정말 예민합니다. 앞쪽에 조금만 박아도 픽 쓰러진다고 할 정도로 센서가 많이 달려 있어요. 카메라도 있고, 앞차와 거리를 재는 레이더 센서도 있고, 자율주행을 돕는 장치까지 붙어 있습니다. 그런데 사고를 겪은 차가 정비를 받고 나서도 센서가 계속 오작동을 내는 경우가 있습니다. 손님들은 "센서를 몇 번이나 손봤는데도 왜 이러냐"고 답답해하시죠.
센서가 나빠서가 아니라 각도가 틀어져서입니다
제가 늘 드리는 말씀이 있습니다. 센서가 계속 오작동을 내는 건 센서 자체가 고장 나서가 아니라, 뼈대가 안 맞아서 센서가 자꾸 오답을 내는 겁니다. 카메라가 앞을 보고 정보를 받아와서 인식을 해야 하는데, 원래 있어야 할 각도가 사고로 미세하게 틀어져 버린 거예요. 눈으로 보면 애매하게 맞는 것 같은데, 그 미세한 어긋남 때문에 레이더 센서가 계속 오작동을 냅니다. 센서만 붙들고 캘리브레이션, 그러니까 센서 방향을 맞추는 보정 작업을 아무리 반복해도 뼈대가 틀어진 채로는 답이 안 나오는 거죠.
겉만 맞추면 안 되고 속 구멍까지 맞아야 합니다
여기서 정비소마다 차이가 크게 벌어집니다. 어떤 곳은 본넷 위에 대충 맞추고, 옆에 휀다(앞바퀴 위쪽 판) 맞추고, 눈에 보이는 면끼리 반반 맞춰버립니다. 그렇게 하면 겉으로 보기엔 대충 맞아 보여요. 하지만 저희는 그렇게 하지 않습니다. 뼈대에는 원래 있어야 할 구멍이 있어요. 부품이 그 구멍에 딱 맞아 들어가야 정상입니다. 저희는 겉면이 아니라 그 구멍에 정확히 맞아 들어갈 때까지 잡습니다. 구멍에 딱 맞으면 그때 끝나는 거예요.
예를 들어 앞쪽 사고로 휀다가 밀리면, 안쪽에서 휀다를 잡아주는 부분이 함께 밀려 들어갑니다. 다른 곳은 이걸 손으로 대충 펴고 덮어버려요. 덮으면 안 보이니까요. 하지만 안 보인다고 문제가 없어진 게 아닙니다. 저희는 이걸 규격대로 견인해서, 제대로 당겨내면서 판금 작업을 합니다.
좀만 세게 박아도 뼈대는 틀어집니다
요즘 차는 가벼운 접촉사고가 아니라 조금만 세게 부딪혀도 뼈대가 틀어집니다. 그래서 큰 사고가 났을 때 속뼈대부터 제대로 잡아주는 장비가 꼭 필요해요. 저희 공장에는 차체교정기가 있습니다. 광주 일반 공업사 중에서는 저희밖에 없고, 벤츠·BMW·아우디 같은 브랜드 서비스센터에 하나씩 있을 정도의 장비입니다. 큰 사고가 났을 때 이 장비로 뼈대를 정확히 잡아야 그 위에 올라가는 부품도, 센서도 제자리를 찾습니다.
순서가 중요합니다
그래서 사고 수리에는 순서가 있습니다. 뼈대를 잡는 판금 작업이 먼저고, 그다음 도장, 부품 교환, 마지막으로 조향과 ADAS 캘리브레이션 그리고 자동차 검사까지 이어집니다. 뼈대가 틀어진 채로 센서 보정부터 하면 아무 소용이 없어요. 속에서부터 제대로 만들어 나와야 하는데, 눈에 보기 좋게만 만들어 내보내면 결국 센서 오작동으로 다시 돌아오게 됩니다.
사고 크게 난 차를 왜 저희 공장에서 고치면 다르냐고 물으시는 분들이 계십니다. 이유는 간단합니다. 겉이 아니라 뼈대부터, 눈에 안 보이는 곳부터 제대로 잡기 때문입니다. 그래야 센서도 제 일을 합니다.